汽車生銹不但危害汽車的外型，減少汽車的產品質量和使用期限，并且因浸蝕而受損的零部件也很容易引發安全生產事故。上年3月15日，中國江淮轎車“大鐵門”事情的曝出，也造成了消費者對汽車生銹難題的普遍關心。二十世紀70年代，因為汽車銹蝕，澳大利亞市場的菲亞特汽車汽車和國外市場的福特汽車汽車被規模性招回。汽車生銹難題逐漸導致政府部門的高度重視，相對應的整車防銹特性規范也陸續制訂。伴隨著汽車召回制度的引進，汽車的防銹工作能力已變成公司產品差異化營銷的具體方式。海外汽車生產商大部分會向消費者服務承諾其商品的防銹使用壽命。
銹跡是難以避免的，尤其是如今的銹蝕自然環境早已越來越越來越嚴重(酸雨的危害，普遍采用的融雪鹽等)。在項目上，防銹的觀念能夠分成2個一部分: 一是物理學防銹，O2和水為造成銹的條件，防銹，能夠根據防護氣體和水從鋼板(鐵) ，電泳，蠟引入內腔，總體設計，避免 水進到和堆積，及其密封膠的運用是物理學防銹; 另一個是有機化學防銹，即利用放棄別的原材料(讓氣體和水反映) ，以實現維護鋼板的實際效果，如表層處理(熱鍍鋅，電鍍工藝，熱浸鋅技術性等)。
吸污車生產廠家是怎樣防銹的
在材質層面，吸污車車體用鍍鋅鋼板的使用量一直在提升?，F階段絕大多數b級車整車選用鍍鋅鋼板，而級車重要部位選用鍍鋅鋼板。結構類型，除開考慮到設計方案的構造是不是很容易產生存水積土外，還必須充分考慮構造電泳時是不是會產生內腔，電泳液是不是會暢順流動性，這種都是危害電泳膜的產生和薄厚。技術性上，汽車廠噴涂生產車間已幾乎進行整車防銹工作中，包含磷化處理、電泳、噴涂、點膠等。每一次解決后，保護層(磷化處理層、電泳層、...)會生成在汽車的鋼板上，會維護鋼板。
消費者應當怎樣防銹
汽車開展防銹并不是一勞永逸的，由于我國吸污車是運作的，在不一樣的條件中行車，這不是一個吸污車廠家生產生產制造時要鍍鋅鋼板、增加鍍層原材料薄厚就能獲得處理除的，還必須提升消費者在應用管理方法流程中必須留意維修保養。實際上 ，歸根結底就一條，好好地維護保養保護層。保護層是拿來做為維護鋼板的，而保護層則必須靠學員消費者來維護。
普遍的撞擊、刮傷外，駕駛時車胎反跳碎石子打中點，鋼板表層保護層會被毀壞，伴隨著時間的變化會形成銹跡，隨后擴散。因而，平常要定期維護車體、吸污車發動機罩和車體周邊，一旦發覺要按時到美容院開展解決。